Le Protocole de Kyoto a été adopté le 11 décembre 1997 au terme de la 3e conférence des Parties à la Convention Cadre des Nations Unies sur les Changements Climatiques de 1992 (dite Convention Climat et identifiée par le sigle UNFCCC) et est entré en vigueur le 16 février 2005. Ce protocole fixe un objectif de réduction des émissions, appréciées sur la base du Potentiel de Réchauffement Global (PRG) d’un "panier" de six gaz à effet de serre: dioxyde de carbone (CO2), protoxyde d’azote (N2O), méthane (CH4), hydrofluorocarbures (HFC), perfluorocarbures (PFC) et hexafluorure de soufre (SF6)....

Le réchauffement climatique, également appelé réchauffement planétaire, ou réchauffement global, est un phénomène d'augmentation de la température moyenne des océans et de l'atmosphère, à l'échelle mondiale sur plusieurs années. Dans son acception commune, ce terme est appliqué à une tendance au réchauffement global observé depuis les dernières décennies du XXe siècle.Un Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat, le Giec, élabore un consensus scientifique sur cette question. Son dernier et quatrième rapport, auquel ont participé plus de 2 500 scientifiques de 130 pays1, aff...

Le gaz naturel véhicule se compose essentiellement de méthane, d'hydrocarbures légers et de CO2. Il ne contient que très peu d'impuretés (soufre). Cependant, sa composition est sujette à des variations sensibles du fait qu'il s'agit d'un produit naturel, et non d'un produit issu du raffinage. Ces variations dépendent en particulier de la source de production du gaz. Ainsi deux gammes de gaz ont été identifiées : la gamme B ( gaz provenant des pays bas et distribué dans le Nord de la France) et la... Le GNV, gaz naturel véhicule » La suite

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Avis d’intention d’élaborer un règlement plus rigoureux afin de limiter les émissions de gaz à effet de serre produites par les automobiles à passagers et les camions légers des années de modèle 2017 et ultérieuresAvis est par les présentes donné que le ministère de l’Environnement entame l’élaboration de modifications au règlement d’application de la Loi canadienne sur la protection de l’environnement (1999) [LCPE (1999)] afin de limiter davantage les émissions de gaz à effet de serre (GES) produites par les automobiles à passagers et les camions légers des années de modèle 2017 et ultérieures...

Depuis 1997, la «Stratégie pour le développement durable» fournit au Conseil fédéral la base nécessaire pour mettre en œuvre un développement durable de la Suisse conformément à son mandat constitutionnel. La dernière version comprend les lignes directrices de la politique fédérale ainsi qu'un plan d'action pour la durée de la législature en cours (2008-2011). Le Rapport technique donne un aperçu de la mise en œuvre du plan d'action, dans un esprit de transparence de l'administration. La «Stratégie pour le développement durable 2008-2011»  a été évaluée et est actuellement en phase de renouvel...

Le gouvernement du Canada travaille avec ardeur pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) sur une base sectorielle, en portant une attention particulière au secteur des transports. Celui-ci produit environ le quart des émissions totales de GES du Canada et représente la source d'émissions de GES la plus importante au Canada. Le 1^er octobre 2010, Environnement Canada a annoncé la publication de la version définitive du Règlement sur les émissions de gaz à effet de serre des automobiles à passagers et des camions légers. Cette réglementation rigoureuse s'harmonise aux normes natio...

Le Rallye Solaire Européen Phebus est une grande manifestation d'énergie solaire pour les transports en Europe. Il a la particularité de promouvoir des modes de déplacement économiques et moins polluants, autonomes par la production d'électricité à partir de centrales utilisant les énergies renouvelables (eau, soleil et vent) sur le parcours, et produisant suffisamment d'énergie pour tous les véhicules pendant son déroulement. Les véhicules en compétition sont très variés, allant du « Sunracer » prototype couvert de panneaux photovoltaïques hautes performances jusqu'aux scooters et vélos à assi... Le Rallye Solaire Européen Edition 2010 » La suite

Le gazole ou diesel ou gas-oil, ou encore gasoil, sont autant de nom pour désigner le carburant des moteur Diesel. La composition de tous les produits de distillation du pétrole peut varier, est adaptée à la législation en cours. En effet, la teneur en soufre des combustibles automobiles a des inconvénients, comme la formation plus importante de suies (particules en suspension), de dioxyde de soufre (SO2) pouvant ensuite se transformer en acide sulfurique (H2SO4) en présence d'eau (pluie acide), ou e... Le diesel, gasoil, gazole » La suite

Le dioxyde de soufre,est un un gaz incolore, dense et toxique, dont l'inhalation est fortement irritante. Il est libéré dans l'atmosphère terrestre par les volcans et par de nombreux procédés industriels, ainsi que par la combustion de certains charbons, pétroles et gaz naturels non désulfurés. L'oxydation du dioxyde de soufre, le plus souvent en présence de catalyseurs tels que le dioxyde d'azote NO2, conduit au trioxyde de soufre SO3 et à l'acide sulfurique H2SO4, qui engendre  la formation de pluies acides.Chez les humains, l’exposition à une concentration élevée de SO₂ peut induire des trou...

11A. Maintien des rôles et fonctions multiples de tous les types de forêts, terres forestières et surfaces boisées Principes d'action 11.1. Les politiques, méthodes et mécanismes adoptés pour soutenir et développer les rôles écologique, économique, social et culturel multiples des arbres, des forêts et des terres forestières souffrent de graves insuffisances. De nombreux pays développés sont confrontés aux effets de la pollution atmosphérique et des incendies sur leurs forêts. Il faut souvent adopter au niveau national des mesures et des méthodes plus efficaces pour améliorer et harmoniser l'é...